その他 トラックのクラッチを上手くつなぐコツ トラックのクラッチのつなぎ方は乗用車とはちょっと違います。今回は、トラックのクラッチをうまくつなぐコツをお伝えいたします。4つのポイントを抑えれば、スムーズな走行で燃費もよくなるでしょう。 ① いすゞに限らず、4t以上のトラックのエアブレーキは踏み方にコツがあるので、慣れないといけません。かなりスピードが出ていたり、2t以上の重い積載のある時には普通に踏んでも問題ないですが。。。。 踵に力を入れて、踵を軸にするようにして指で押すような感じでしょうか?

エアブレーキのコツは慣れれば簡単です。 一番つかみやすいコツ(方法)なんですが、大型車のブレーキペダルの大半は乗用車みたいな吊り下げ型のペダルじゃなくオルガンペダル(床から生えてるような・・・)だと思います。

大型トラックのブレーキは、踏み方を間違えると大事故に発展する可能性もあるので注意が必要です。普通車の感覚に慣れている方は、大型トラックのブレーキの踏み方のコツを覚えるまでは苦労されるかもしれません。 4トントラックと、大型トラックや2トントラックを比較すると全長・全幅・全高にかなりの差があります。全長の差が大きければ内輪差は大きくなり、全幅・全高が増えると死角も増えるので、車体の周りの状況が把握しずらく、運転は格段に難しくなります。 大型トラックはマニュアル車が多くを占めていますね。そしてマニュアル車はクラッチ操作によるギアの切り替えが頻繁におこなわれます。 そのため、クラッチ操作がスムーズにできるようにするための調整が必要になります。

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